Për disa vite, ne kemi parë që motorët pa furçë të fillojnë të dominojnë makinën e mjeteve pa kabllo në industrinë profesionale të veglave. Kjo është e mrekullueshme, por cila është puna e madhe? A është me të vërtetë e rëndësishme për sa kohë që unë mund ta drejtoj atë vidë druri? um, po. Ka dallime dhe efekte të rëndësishme kur kemi të bëjmë me motorë me furçë dhe motorë pa furçë.
Përpara se të gërmojmë në furçën me dy këmbë dhe motorët pa furçë, le të kuptojmë së pari njohuritë themelore të parimit aktual të punës së motorëve DC. Kur bëhet fjalë për drejtimin e motorëve, gjithçka lidhet me magnetët. Magnetët me ngarkesë të kundërt tërheqin njëri-tjetrin. Ideja themelore e një motori DC është të mbajë ngarkesën elektrike të kundërt të pjesës rrotulluese (rotorit) të tërhequr nga magneti i palëvizshëm (statori) përpara tij, duke tërhequr kështu vazhdimisht përpara. Është paksa si të vendosësh një Donut Boston Butter Donut në një shkop përpara meje kur vrapoj - do të vazhdoj të përpiqem ta kap!
Pyetja është se si t'i mbajmë donutët në lëvizje. Nuk ka asnjë mënyrë të lehtë për ta bërë atë. Fillon me një grup magnetësh të përhershëm (magnetët e përhershëm). Një grup elektromagnetësh ndryshon ngarkesën (duke kthyer polaritetin) ndërsa rrotullohen, kështu që gjithmonë ekziston një magnet i përhershëm me ngarkesë të kundërt që mund të lëvizë. Përveç kësaj, ngarkesa e ngjashme e përjetuar nga spiralja elektromagnetike ndërsa ndryshon do ta largojë spiralen. Kur shikojmë motorët me furçë dhe motorët pa furça, mënyra se si elektromagneti ndryshon polaritetin është çelësi.
Në një motor të krehur, ka katër komponentë bazë: magnet të përhershëm, armatura, unaza lëvizëse dhe furça. Magneti i përhershëm përbën pjesën e jashtme të mekanizmit dhe nuk lëviz (statori). Njëra është e ngarkuar pozitivisht dhe tjetra është e ngarkuar negativisht, duke krijuar një fushë magnetike të përhershme.
Armatura është një spirale ose një seri mbështjelljesh që bëhen elektromagnet kur aktivizohen. Kjo është edhe pjesa rrotulluese (rotori), zakonisht prej bakri, por mund të përdoret edhe alumini.
Unaza e komutatorit është e fiksuar në bobinën e armaturës në dy (konfigurim me 2 pole), katër (konfigurim me 4 pole) ose më shumë komponentë. Ato rrotullohen me armaturën. Më në fund, furçat e karbonit mbeten në vend dhe e transferojnë ngarkesën në secilin komutator.
Pasi armatura të aktivizohet, spiralja e ngarkuar do të tërhiqet drejt magnetit të përhershëm me ngarkesë të kundërt. Kur unaza e komutatorit mbi të gjithashtu rrotullohet, ajo lëviz nga lidhja e një furçe karboni në tjetrën. Kur të arrijë furçën tjetër, do të marrë një ndryshim të polaritetit dhe tani tërhiqet nga një magnet tjetër i përhershëm ndërsa zmbrapset nga i njëjti lloj ngarkese elektrike. Në mënyrë të prekshme, kur komutatori arrin furçën negative, ai tani tërhiqet nga magneti pozitiv i përhershëm. Komutatori arrin në kohë për të krijuar një lidhje me furçën e elektrodës pozitive dhe për të ndjekur magnetin e përhershëm negativ. Furçat janë në çifte, kështu që spiralja pozitive do të tërhiqet drejt magnetit negativ dhe spiralja negative do të tërhiqet drejt magnetit pozitiv në të njëjtën kohë.
Është sikur të jem një spirale armature që ndjek një Donut Boston Butter Donut. U afrova, por më pas ndryshova mendje dhe ndoqa një smoothie më të shëndetshëm (polariteti ose dëshira ime ndryshoi). Në fund të fundit, donutët janë të pasur me kalori dhe yndyrë. Tani jam duke ndjekur smoothie-t duke u larguar nga kremi Boston. Kur arrita atje, kuptova se donuts janë shumë më të mirë se smoothies. Për sa kohë që të tërheq këmbëzën, sa herë që shkoj te furça tjetër, do të ndryshoj mendje dhe në të njëjtën kohë do t'i ndjek objektet që më pëlqejnë në një rreth të furishëm. Është aplikacioni përfundimtar për ADHD. Përveç kësaj, ne jemi dy prej nesh atje, kështu që Boston Butter Donuts dhe Smoothies ndiqen gjithmonë me entuziazëm nga njëri prej nesh, por të pavendosur.
Në një motor pa furça, ju humbni komutatorin dhe furçat dhe fitoni një kontrollues elektronik. Magneti i përhershëm tani vepron si një rotor dhe rrotullohet brenda, ndërsa statori tani përbëhet nga një spirale elektromagnetike fikse e jashtme. Kontrolluesi furnizon me energji çdo spirale bazuar në ngarkesën e nevojshme për të tërhequr magnetin e përhershëm.
Përveç lëvizjes elektronike të ngarkesave, kontrolluesi mund të sigurojë gjithashtu ngarkesa të ngjashme për të kundërshtuar magnetët e përhershëm. Meqenëse ngarkesat e të njëjtit lloj janë të kundërta me njëra-tjetrën, kjo shtyn magnetin e përhershëm. Tani rotori lëviz për shkak të forcave tërheqëse dhe shtytëse.
Në këtë rast, magnetët e përhershëm po lëvizin, kështu që tani ata janë partneri im dhe unë. Ne nuk e ndryshojmë më idenë e asaj që duam. Në vend të kësaj, ne e dinim se unë doja Boston Butter Donuts, dhe partneri im donte smoothie.
Kontrollorët elektronikë lejojnë që kënaqësitë tona përkatëse të mëngjesit të lëvizin para nesh dhe ne kemi ndjekur të njëjtat gjëra gjatë gjithë kohës. Kontrolluesi gjithashtu vendos gjërat që ne nuk duam për të siguruar shtytje.
Motorët DC të krehur janë relativisht të thjeshtë dhe të lirë për të prodhuar pjesë (megjithëse bakri nuk është bërë më i lirë). Meqenëse një motor pa furça kërkon një komunikues elektronik, ju në fakt po filloni të ndërtoni një kompjuter në një mjet pa tel. Kjo është arsyeja për rritjen e kostos së motorëve pa furça.
Për arsye të projektimit, motorët pa furça kanë shumë përparësi ndaj motorëve me furçë. Shumica e tyre lidhen me humbjen e furçave dhe komutatorëve. Meqenëse furça duhet të jetë në kontakt me komutatorin për të transferuar ngarkesën, ajo gjithashtu shkakton fërkim. Fërkimi zvogëlon shpejtësinë e arritshme dhe në të njëjtën kohë gjeneron nxehtësi. Është si të ngasësh një biçikletë me frena të lehta. Nëse këmbët tuaja përdorin të njëjtën forcë, shpejtësia juaj do të ngadalësohet. Në të kundërt, nëse doni të ruani shpejtësinë, duhet të merrni më shumë energji nga këmbët tuaja. Ju gjithashtu do të ngrohni buzët për shkak të nxehtësisë së fërkimit. Kjo do të thotë se, krahasuar me motorët me furçë, motorët pa furça funksionojnë në një temperaturë më të ulët. Kjo u jep atyre efikasitet më të lartë, kështu që ata konvertojnë më shumë energji elektrike në energji elektrike.
Furçat e karbonit gjithashtu do të konsumohen me kalimin e kohës. Kjo është ajo që shkakton shkëndija brenda disa veglave. Në mënyrë që mjeti të funksionojë, furça duhet të ndërrohet herë pas here. Motorët pa furça nuk kërkojnë këtë lloj mirëmbajtjeje.
Megjithëse motorët pa furça kërkojnë kontrollues elektronikë, kombinimi rotor/stator është më kompakt. Kjo çon në mundësi për peshë më të lehtë dhe madhësi më kompakte. Kjo është arsyeja pse ne shohim shumë mjete si drejtuesi i ndikimit Makita XDT16 me dizajn ultra kompakt dhe fuqi të fuqishme.
Duket se ka një keqkuptim në lidhje me motorët pa furça dhe çift rrotullues. Vetë dizajni i motorit të krehur ose pa furça nuk tregon në të vërtetë madhësinë e çift rrotullues. Për shembull, çift rrotullimi aktual i stërvitjes së parë me çekiç karburanti Milwaukee M18 ishte më i vogël se modeli i mëparshëm i krehur.
Megjithatë, në fund prodhuesi kuptoi disa gjëra shumë kritike. Elektronika e përdorur në motorët pa furça mund t'u sigurojë më shumë fuqi këtyre motorëve kur nevojitet.
Meqenëse motorët pa furça përdorin tani kontroll elektronik të avancuar, ata mund të kuptojnë se kur fillojnë të ngadalësohen nën ngarkesë. Për sa kohë që bateria dhe motori janë brenda intervalit të specifikimit të temperaturës, elektronika e motorit pa furça mund të kërkojë dhe të marrë më shumë rrymë nga paketa e baterisë. Kjo lejon mjete të tilla si stërvitjet dhe sharrat pa furça të mbajnë shpejtësi më të larta nën ngarkesë. Kjo i bën ata më të shpejtë. Zakonisht është shumë më i shpejtë. Disa shembuj të kësaj përfshijnë Milwaukee RedLink Plus, Makita LXT Advantage dhe DeWalt Perform and Protect.
Këto teknologji integrojnë pa probleme motorët, bateritë dhe elektronikën e mjetit në një sistem koheziv për të arritur performancën dhe kohën optimale të funksionimit.
Komutimi - ndryshoni polaritetin e ngarkesës - ndizni motorin pa furça dhe mbajeni atë të rrotullohet. Tjetra, ju duhet të kontrolloni shpejtësinë dhe çift rrotullues. Shpejtësia mund të kontrollohet duke ndryshuar tensionin e statorit të motorit BLDC. Modulimi i tensionit në një frekuencë më të lartë ju lejon të kontrolloni shpejtësinë e motorit në një shkallë më të madhe.
Për të kontrolluar çift rrotullues, kur ngarkesa e çift rrotullimit të motorit rritet mbi një nivel të caktuar, mund të zvogëloni tensionin e statorit. Sigurisht, kjo paraqet kërkesat kryesore: monitorimin e motorit dhe sensorët.
Sensorët e efektit Hall ofrojnë një mënyrë të lirë për të zbuluar pozicionin e rotorit. Ata gjithashtu mund të zbulojnë shpejtësinë nga koha dhe frekuenca e ndërrimit të sensorit të kohës.
Shënim i redaktorit: Shikoni artikullin tonë Çfarë është një motor pa furça pa sensorë për të mësuar se si teknologjia e përparuar e motorëve BLDC ndryshon veglat e energjisë.
Kombinimi i këtyre përfitimeve ka një efekt tjetër - një jetëgjatësi më të gjatë. Megjithëse garancia për motorët (dhe mjetet) me furçë dhe furça (dhe mjete) brenda markës është zakonisht e njëjtë, mund të prisni një jetë më të gjatë për modelet pa furça. Kjo zakonisht mund të jetë disa vjet përtej periudhës së garancisë.
E mbani mend kur thashë se kontrollorët elektronikë po ndërtojnë në thelb kompjuterë në veglat tuaja? Motorët pa furça janë gjithashtu pika e përparimit për mjetet inteligjente që ndikojnë në industri. Pa mbështetjen e motorëve pa furça në komunikimin elektronik, teknologjia me një buton Milwaukee nuk do të funksiononte.
Në orën, Kenny eksploron thellësisht kufizimet praktike të mjeteve të ndryshme dhe krahason dallimet. Pas largimit nga puna, besimi dhe dashuria për familjen janë prioriteti i tij kryesor. Zakonisht do të jeni në kuzhinë, do të ngasni një biçikletë (ai është një triatlon) ose do t'i çoni njerëzit për një ditë peshkimi në Gjirin Tampa.
Ka ende një mungesë të punëtorëve të kualifikuar në Shtetet e Bashkuara në tërësi. Disa e quajnë atë "hendek aftësish". Edhe pse marrja e një diplome universitare 4-vjeçare mund të duket "e gjithë bujë", rezultatet e sondazhit të fundit nga Byroja e Statistikave të Punës tregojnë se industritë e aftë si saldatorët dhe elektricistët janë renditur edhe një herë [...]
Që në vitin 2010, ne kemi shkruar për bateritë më të mira duke përdorur nanoteknologjinë e grafenit. Ky është një bashkëpunim midis Departamentit të Energjisë dhe Materialeve Vorbeck. Shkencëtarët përdorin grafen për të mundësuar që bateritë litium-jon të ngarkohen në minuta në vend të orëve. Ka kaluar pak kohë. Megjithëse grafeni ende nuk është vënë në zbatim, ne jemi kthyer me disa nga bateritë më të fundit litium-jon […]
Varja e një pikture të rëndë në një mur të thatë nuk është shumë e vështirë. Megjithatë, ju dëshironi të siguroheni që ta bëni mirë. Përndryshe, ju do të blini një kornizë të re! Vetëm vidhosja e vidës në mur nuk e pret atë. Ju duhet të dini se si të mos mbështeteni në [...]
Nuk është e pazakontë të dëshironi të vendosni tela elektrikë 120 V nën tokë. Ju mund të dëshironi të fuqizoni kazanin, punëtorinë ose garazhin tuaj. Një përdorim tjetër i zakonshëm është fuqizimi i shtyllave të llambave ose motorëve elektrikë të dyerve. Në secilin rast, duhet të kuptoni disa kërkesa për instalime elektrike nëntokësore për të përmbushur [...]
Faleminderit për shpjegimin. Kjo është diçka që kam pyetur për një kohë të gjatë, duke parë që shumica e njerëzve janë në favor të brushless (të paktën përdoret si argument për mjetet më të shtrenjta të energjisë dhe dronët).
Dua të di: A e ndjen edhe kontrollori shpejtësinë? A nuk duhet bërë për të sinkronizuar? A ka elementë Hall që ndjejnë (rrotullojnë) magnet?
Jo të gjithë motorët pa furça janë më të mirë se të gjithë motorët me furçë. Dua të shoh se si jetëgjatësia e baterisë së Gen 5X krahasohet me paraardhësin e tij X4 nën ngarkesa të moderuara deri në të rënda. Në çdo rast, furçat nuk janë pothuajse kurrë një faktor kufizues i jetës. Shpejtësia origjinale e motorit të mjeteve pa tela është afërsisht 20,000 deri në 25,000. Dhe përmes grupit të marsheve planetare të lubrifikuara, ulja është rreth 12:1 në marshin e lartë dhe rreth 48:1 në marshin e ulët. Mekanizmi i këmbëzës dhe kushinetat e rotorit të motorit që mbështesin rotorin 25,000 RPM në rrjedhën e ajrit me pluhur janë zakonisht pika të dobëta
Si partner i Amazon, ne mund të marrim të ardhura kur klikoni në një lidhje të Amazon. Faleminderit që na ndihmoni të bëjmë atë që duam të bëjmë.
Pro Tool Reviews është një botim i suksesshëm në internet që ka ofruar rishikime të veglave dhe lajme nga industria që nga viti 2008. Në botën e sotme të lajmeve në internet dhe përmbajtjeve në internet, ne zbulojmë se gjithnjë e më shumë profesionistë hulumtojnë në internet shumicën e mjeteve kryesore të energjisë që blejnë. Kjo zgjoi interesin tonë.
Ekziston një gjë kryesore për t'u vënë në dukje në lidhje me Rishikimet e Pro Tool: Ne jemi të gjithë për përdoruesit dhe biznesmenët profesionistë të mjeteve!
Kjo faqe interneti përdor cookie në mënyrë që ne t'ju ofrojmë përvojën më të mirë të përdoruesit. Informacioni i cookie-ve ruhet në shfletuesin tuaj dhe kryen disa funksione, të tilla si njohja me ju kur ktheheni në faqen tonë të internetit dhe ndihma e ekipit tonë të kuptojë pjesët e sajtit që ju duken më interesante dhe të dobishme. Ju lutem mos ngurroni të lexoni politikën tonë të plotë të privatësisë.
Cookies rreptësisht të nevojshme duhet të aktivizohen gjithmonë në mënyrë që ne të mund të ruajmë preferencat tuaja për cilësimet e skedarëve të skedarëve.
Nëse e çaktivizoni këtë cookie, ne nuk do të jemi në gjendje t'i ruajmë preferencat tuaja. Kjo do të thotë që ju duhet të aktivizoni ose çaktivizoni përsëri cookies sa herë që vizitoni këtë faqe interneti.
Gleam.io-Kjo na lejon të ofrojmë dhurata që mbledhin informacione anonime të përdoruesve, siç është numri i vizitorëve të faqes në internet. Nëse informacioni personal nuk dorëzohet vullnetarisht me qëllim të futjes manuale të dhuratave, asnjë informacion personal nuk do të mblidhet.
Koha e postimit: 31 gusht 2021