Për disa vjet, ne kemi parë që motorët pa furça fillojnë të mbizotërojnë makinën e mjeteve pa tel në industrinë e mjeteve profesionale. Kjo është e shkëlqyeshme, por cila është puna e madhe? A është me të vërtetë e rëndësishme për sa kohë që unë mund ta drejtoj atë vidhos druri? um, po. Ekzistojnë ndryshime dhe efekte të konsiderueshme kur merren me motorë të krehur dhe motorë pa furça.
Para se të gërmojmë në furçën me dy këmbë dhe motorët pa furça, le të kuptojmë së pari njohuritë themelore të parimit aktual të punës të motorëve DC. Kur bëhet fjalë për motorët e makinës, gjithçka ka të bëjë me magnet. Magnetët e ngarkuar në kundërshtim tërheqin njëri -tjetrin. Ideja themelore e një motori DC është të mbash ngarkesën elektrike të kundërt të pjesës rrotulluese (rotor) të tërhequr nga magneti (statori) i paluajtshëm përpara tij, duke u tërhequr vazhdimisht përpara. Ashtë pak a shumë si të vendosësh një donut me gjalpë Boston në një shkop para meje kur të vrapoj-do të vazhdoj të përpiqem ta kap!
Pyetja është se si t'i mbajnë donuts në lëvizje. Nuk ka asnjë mënyrë të thjeshtë për ta bërë atë. Fillon me një grup magnetësh të përhershëm (magnet të përhershëm). Një grup i elektromagneteve ndryshon ngarkesën (duke kthyer mbrapa polaritetin) ndërsa ato rrotullohen, kështu që gjithmonë ekziston një magnet i përhershëm me ngarkesë të kundërt që mund të lëvizë. Për më tepër, ngarkesa e ngjashme e përjetuar nga spiralja elektromagnetike pasi ndryshon do ta shtyjë spiralen larg. Kur shikojmë motorët e krehur dhe motorët pa furça, si ndryshon elektromagnet polariteti është çelësi.
Në një motor të krehur, ekzistojnë katër përbërës themelorë: magnet të përhershëm, armatura, unaza komutuese dhe furça. Magneti i përhershëm përbën pjesën e jashtme të mekanizmit dhe nuk lëviz (stator). Njëra është ngarkuar pozitivisht dhe tjetra ngarkohet negativisht, duke krijuar një fushë magnetike të përhershme.
Armatura është një spirale ose një seri mbështjellje që bëhen një elektromagnet kur energjizohet. Kjo është gjithashtu pjesa rrotulluese (rotori), zakonisht e bërë nga bakri, por alumini mund të përdoret gjithashtu.
Unaza e komutatorit është e fiksuar në spiralen e armaturës në dy (konfigurim me 2 pole), katër (konfigurim me 4 pole) ose më shumë përbërës. Ata rrotullohen me armaturën. Më në fund, furçat e karbonit mbeten në vend dhe transferojnë ngarkesën në secilin komutator.
Pasi të energjizohet armatura, spiralja e ngarkuar do të tërhiqet drejt magnetit të përhershëm të ngarkuar në kundërshtim. Kur unaza e komutatorit sipër rrotullohet, ajo lëviz nga lidhja e një furçe karboni në tjetrën. Kur të arrijë furçën tjetër, ajo do të marrë një përmbysje të polaritetit dhe tani tërhiqet nga një magnet tjetër i përhershëm ndërsa zmbrapset nga i njëjti lloj ngarkese elektrike. Në mënyrë të prekshme, kur komutatori arrin furçën negative, tani tërhiqet nga magneti i përhershëm pozitiv. Komutatori arrin në kohë për të formuar një lidhje me furçën e elektrodës pozitive dhe të ndjekë magnetin e përhershëm negativ. Furçat janë në çifte, kështu që spiralja pozitive do të tërhiqet drejt magnetit negativ, dhe spiralja negative do të tërhiqet drejt magnetit pozitiv në të njëjtën kohë.
Likeshtë sikur unë jam një spirale armature që ndjek një donut të gjalpit të Bostonit. Unë u afrova, por më pas ndryshova mendjen dhe ndoqa një gojëmjaltë më të shëndetshme (polariteti ose dëshira ime ndryshoi). Në fund të fundit, donuts janë të pasura me kalori dhe yndyrë. Tani unë jam duke ndjekur smoothies ndërsa jam larguar nga kremi i Bostonit. Kur arrita atje, kuptova se donuts janë shumë më të mirë se smoothies. Për sa kohë që tërheq këmbëzën, sa herë që shkoj në furçën tjetër, do të ndryshoj mendim dhe në të njëjtën kohë ndjek objektet që më pëlqejnë në një rreth të furishëm. Isshtë aplikacioni përfundimtar për ADHD. Përveç kësaj, ka dy prej nesh atje, kështu që donuts dhe smoothies Boston Butter janë ndjekur gjithmonë me entuziazëm nga një prej nesh, por i pavendosur.
Në një motor pa furça, ju humbni komutatorin dhe furçat dhe fitoni një kontrollues elektronik. Magneti i përhershëm tani vepron si një rotor dhe rrotullohet brenda, ndërsa statori tani është i përbërë nga një spirale elektromagnetike fikse e jashtme. Kontrolluesi furnizon energji për secilën spirale bazuar në tarifën e kërkuar për të tërhequr magnetin e përhershëm.
Përveç lëvizjes së tarifave në mënyrë elektronike, kontrolluesi gjithashtu mund të sigurojë tarifa të ngjashme për të kundërshtuar magnet e përhershëm. Meqenëse akuzat e të njëjtit lloj janë të kundërta me njëra -tjetrën, kjo shtyn magnetin e përhershëm. Tani rotori lëviz për shkak të forcave tërheqëse dhe shtytëse.
Në këtë rast, magnetët e përhershëm po lëvizin, kështu që tani ata janë partneri im vrapues dhe unë. Ne nuk e ndryshojmë më idenë e asaj që duam. Përkundrazi, ne e dinim që unë doja donuts Boston Butter, dhe partneri im donte smoothie.
Kontrollorët elektronikë lejojnë që kënaqësitë tona përkatëse të mëngjesit të lëvizin para nesh, dhe ne kemi ndjekur të njëjtat gjëra gjatë gjithë kohës. Kontrolluesi gjithashtu vendos gjërat që ne nuk duam prapa për të siguruar shtytje.
Motorët DC të krehur janë relativisht të thjeshtë dhe të lirë për të prodhuar pjesë (megjithëse bakri nuk është bërë më i lirë). Meqenëse një motor pa furça kërkon një komunikues elektronik, në të vërtetë po filloni të ndërtoni një kompjuter në një mjet pa tel. Kjo është arsyeja për të rritur koston e motorëve pa furça.
Për shkak të arsyeve të projektimit, motorët pa furça kanë shumë përparësi ndaj motorëve të krehur. Shumica e tyre kanë të bëjnë me humbjen e furçave dhe komutuesve. Meqenëse furça duhet të jetë në kontakt me komutatorin për të transferuar tarifën, ajo gjithashtu shkakton fërkime. Fërkimi zvogëlon shpejtësinë e arritshme dhe në të njëjtën kohë gjeneron nxehtësi. Likeshtë si të hipësh një biçikletë me frena të lehta. Nëse këmbët tuaja përdorin të njëjtën forcë, shpejtësia juaj do të ngadalësohet. Në të kundërt, nëse doni të mbani shpejtësinë, duhet të merrni më shumë energji nga këmbët tuaja. Ju gjithashtu do të ngrohni rimat për shkak të nxehtësisë së fërkimit. Kjo do të thotë që, krahasuar me motorët e krehur, motorët pa furça funksionojnë në një temperaturë më të ulët. Kjo u jep atyre efikasitet më të lartë, kështu që ata shndërrojnë më shumë energji elektrike në energji elektrike.
Furçat e karbonit gjithashtu do të lodhen me kalimin e kohës. Kjo është ajo që shkakton shkëndija brenda disa mjeteve. Për të mbajtur mjetin në funksion, furça duhet të zëvendësohet herë pas here. Motorët pa furça nuk kërkojnë këtë lloj mirëmbajtjeje.
Megjithëse motorët pa furça kërkojnë kontrollues elektronikë, kombinimi i rotorit/statorit është më kompakt. Kjo çon në mundësi për peshë më të lehtë dhe madhësi më kompakte. Kjo është arsyeja pse ne shohim shumë mjete si shofer ndikimi Makita XDT16 me dizajn ultra-kompakt dhe fuqi të fuqishme.
Duket se ka një keqkuptim në lidhje me motorët pa furça dhe çift rrotullues. Dizajni i motorit të krehur ose pa furça në vetvete nuk tregon me të vërtetë madhësinë e çift rrotullues. Për shembull, çift rrotullimi aktual i stërvitjes së parë të çekiçit të karburantit Milwaukee M18 ishte më i vogël se modeli i mëparshëm i krehur.
Sidoqoftë, në fund të fundit prodhuesi realizoi disa gjëra shumë kritike. Elektronika e përdorur në motorë pa furça mund të sigurojë më shumë energji për këto motorë kur është e nevojshme.
Meqenëse motorët pa furça tani përdorin kontroll të përparuar elektronik, ata mund të kuptojnë kur fillojnë të ngadalësohen nën ngarkesë. Për sa kohë që bateria dhe motori janë brenda intervalit të specifikimit të temperaturës, elektronika motorike pa furçë mund të kërkojë dhe të marrë më shumë rrymë nga paketa e baterisë. Kjo lejon mjete të tilla si stërvitje pa furça dhe sharra për të mbajtur shpejtësi më të larta nën ngarkesë. Kjo i bën ata më të shpejtë. Zakonisht është shumë më shpejt. Disa shembuj të kësaj përfshijnë Milwaukee Redlink Plus, Makita LXT Advantage dhe DeWalt performojnë dhe mbrojnë.
Këto teknologji integrojnë pa probleme motorët, bateritë dhe elektronikën e mjetit në një sistem koheziv për të arritur performancën optimale dhe kohën e ekzekutimit.
Komunimi - ndryshoni polaritetin e ngarkesës - filloni motorin pa furçë dhe mbajeni të rrotullohet. Tjetra, ju duhet të kontrolloni shpejtësinë dhe çift rrotullues. Shpejtësia mund të kontrollohet duke ndryshuar tensionin e statorit motorik BLDC. Modulimi i tensionit në një frekuencë më të lartë ju lejon të kontrolloni shpejtësinë e motorit në një shkallë më të madhe.
Për të kontrolluar çift rrotullues, kur ngarkesa çift rrotullues i motorit ngrihet mbi një nivel të caktuar, ju mund të zvogëloni tensionin e statorit. Sigurisht, kjo prezanton kërkesat kryesore: monitorimin e motorit dhe sensorët.
Sensorët e efektit të sallës ofrojnë një mënyrë të lirë për të zbuluar pozicionin e rotorit. Ata gjithashtu mund të zbulojnë shpejtësinë me kohën dhe frekuencën e ndërrimit të sensorit të kohës.
Shënimi i redaktorit: Shikoni se çfarë është një artikull i Sensorless pa furça për të mësuar se si teknologjia e përparuar e motorëve BLDC ndryshon mjetet e energjisë.
Kombinimi i këtyre përfitimeve ka një efekt tjetër-një jetëgjatësi më e gjatë. Megjithëse garancia për motorët e krehur dhe pa furça (dhe mjetet) brenda markës është zakonisht e njëjtë, mund të prisni një jetë më të gjatë për modelet pa furça. Kjo zakonisht mund të jetë disa vjet përtej periudhës së garancisë.
Mos harroni kur thashë që kontrollorët elektronikë në thelb po ndërtojnë kompjuterë në mjetet tuaja? Motorët pa furça janë gjithashtu pika e përparimit për mjetet e zgjuara për të ndikuar në industri. Pa mbështetjen e motorëve pa furça në komunikimin elektronik, teknologjia me një buton të Milwaukee nuk do të funksiononte.
Në orë, Kenny eksploron thellësisht kufizimet praktike të mjeteve të ndryshme dhe krahason ndryshimet. Pas zbritjes së punës, besimi dhe dashuria e tij për familjen e tij është përparësia e tij kryesore. Ju zakonisht do të jeni në kuzhinë, hipni një biçikletë (ai është një triathlon) ose do t'i nxirrni njerëzit për një ditë duke peshkuar në Gjirin e Tampa.
Ende ka mungesë të punëtorëve të aftë në Shtetet e Bashkuara në tërësi. Disa e quajnë atë "hendeku i aftësive". Megjithëse marrja e një diplome universitare 4-vjeçare mund të duket "gjithë tërbimi", rezultatet e sondazhit të fundit nga Byroja e Statistikave të Punës tregojnë se industri të afta si saldatorët dhe elektricistët renditen edhe një herë [...]
Qysh në vitin 2010, ne kemi shkruar për bateri më të mira duke përdorur nanoteknologjinë e grafenit. Ky është një bashkëpunim midis Departamentit të Energjisë dhe Materialeve Vorbeck. Shkencëtarët përdorin grafen për të mundësuar që bateritë litium-jon të ngarkohen në minuta në vend të orëve. Ka kaluar një kohë. Megjithëse grafeni ende nuk është zbatuar, ne jemi përsëri me disa nga bateritë më të fundit të litium-jon […]
Varja e një pikture të rëndë në një mur të thatë nuk është shumë e vështirë. Sidoqoftë, ju doni të siguroheni që ta bëni mirë. Përndryshe, ju do të blini një kornizë të re! Vetëm vidhosja e vidhos në mur nuk e prerë atë. Ju duhet të dini se si të mos mbështeteni në [...]
Nuk është e pazakontë të dëshirosh të vendosësh tela elektrikë 120V nën tokë. Ju mund të dëshironi të fuqizoni derdhjen tuaj, punëtori ose garazh. Një përdorim tjetër i zakonshëm është që postimet e llambave të energjisë ose motorët elektrikë të dyerve. Në të dy rastet, duhet të kuptoni disa kërkesa për instalime elektrike nëntokësore për të përmbushur [...]
Faleminderit për shpjegimin. Kjo është diçka që unë kam pyetur për një kohë të gjatë, duke parë që shumica e njerëzve janë në favor të pa furçës (të paktën të përdorura si argument për mjete dhe drone më të shtrenjta të energjisë).
Unë dua të di: A e ndjen kontrolluesin gjithashtu shpejtësinë? A nuk duhet të bëhet për të sinkronizuar? A ka elementë të sallës që kuptojnë (rrotullohen) magnet?
Jo të gjithë motorët pa furça janë më të mirë se të gjithë motorët e krehur. Unë dua të shoh se si jeta e baterisë së Gen 5x krahasohet me paraardhësin e saj X4 nën ngarkesa të moderuara dhe të rënda. Në çdo rast, furçat janë pothuajse kurrë një faktor kufizues të jetës. Shpejtësia origjinale e motorit të mjeteve pa tel është afërsisht 20,000 deri 25,000. Dhe përmes grupit të ingranazheve planetare të lubrifikuara, ulja është rreth 12: 1 në ingranazhin e lartë dhe rreth 48: 1 në ingranazhin e ulët. Mekanizmi i shkas dhe kushinetat e rotorit të motorit që mbështesin rotorin 25,000 rpm në rrjedhën e ajrit me pluhur janë zakonisht pika të dobëta
Si partner i Amazon, ne mund të marrim të ardhura kur klikoni në një lidhje Amazon. Faleminderit që na ndihmuat të bëjmë atë që na pëlqen të bëjmë.
Proin e Veglave të Veglave është një botim i suksesshëm në internet që ka siguruar rishikime të mjeteve dhe lajme të industrisë që nga viti 2008. Në botën e sotme të lajmeve në internet dhe përmbajtjes në internet, ne zbulojmë se gjithnjë e më shumë profesionistë hulumtojnë në internet shumicën e mjeteve kryesore të energjisë që ata blejnë. Kjo ngjalli interesin tonë.
Ekziston një gjë kryesore për të shënuar në lidhje me vlerësimet e mjeteve Pro: Ne jemi të gjithë për përdoruesit e mjeteve profesionale dhe biznesmenët!
Kjo faqe në internet përdor cookie në mënyrë që të ju ofrojmë përvojën më të mirë të përdoruesit. Informacioni i cookie -ve ruhet në shfletuesin tuaj dhe kryen disa funksione, të tilla si njohja e ju kur të ktheheni në faqen tonë të internetit dhe të ndihmoni ekipin tonë të kuptojë pjesët e faqes në internet që i shihni më interesante dhe të dobishme. Ju lutemi mos ngurroni të lexoni politikën tonë të plotë të privatësisë.
Cookies rreptësisht të nevojshme duhet të jenë gjithmonë të aktivizuara në mënyrë që të mund të ruajmë preferencat tuaja për cilësimet e cookie -ve.
Nëse e çaktivizoni këtë cookie, ne nuk do të jemi në gjendje të ruajmë preferencat tuaja. Kjo do të thotë që ju duhet të aktivizoni ose çaktivizoni përsëri cookies sa herë që vizitoni këtë faqe në internet.
GLEAM.IO-Kjo na lejon të sigurojmë dhurata që mbledhin informacione anonime të përdoruesit, siç është numri i vizitorëve në uebfaqe. Në qoftë se informacioni personal nuk paraqitet vullnetarisht me qëllim të hyrjes me dorë të dhuratave, nuk do të mblidhen informacione personale.
Koha e postimit: Gusht-31-2021