Prerja e ujit të ujit mund të jetë një metodë më e thjeshtë e përpunimit, por është e pajisur me një grusht të fuqishëm dhe kërkon që operatori të ruajë vetëdijen për veshin dhe saktësinë e pjesëve të shumta.
Prerja më e thjeshtë e avionit të ujit është procesi i prerjes së avionëve të ujit me presion të lartë në materiale. Kjo teknologji është zakonisht plotësuese me teknologjitë e tjera të përpunimit, të tilla si mulliri, lazeri, EDM dhe plazma. Në procesin e avionit të ujit, nuk formohen substanca të dëmshme ose avull, dhe nuk formohet asnjë zonë e prekur nga nxehtësia ose stresi mekanik. Avionët e ujit mund të prerë detaje ultra të hollë në gur, qelq dhe metal; Shpejt shponi vrimat në titan; prerë ushqim; dhe madje vrisni patogjenët në pije dhe zhytje.
Të gjitha makinat Waterjet kanë një pompë që mund të bëjë presion ndaj ujit për shpërndarje në kokën e prerjes, ku shndërrohet në një rrjedhë supersonike. Ekzistojnë dy lloje kryesore të pompave: pompa të drejtpërdrejta të bazuara në makinë dhe pompa të bazuara në përforcuese.
Roli i pompës së drejtpërdrejtë të makinës është i ngjashëm me atë të një pastruesi me presion të lartë, dhe pompa me tre cilindra drejton tre plungers direkt nga motori elektrik. Presioni maksimal i vazhdueshëm i punës është 10% deri 25% më i ulët se pompat e ngjashme përforcuese, por kjo ende i mban ato midis 20,000 dhe 50,000 psi.
Pompat me bazë intensifikuesit përbëjnë pjesën më të madhe të pompave me presion ultra të lartë (d.m.th., pompa mbi 30,000 psi). Këto pompa përmbajnë dy qarqe të lëngjeve, njëra për ujë dhe tjetra për hidraulikë. Filtri i hyrjes së ujit së pari kalon nëpër një filtër fishekësh 1 mikron dhe më pas një filtër 0.45 mikron për të thithur në ujë të zakonshëm të rubinetit. Ky ujë hyn në pompën përforcuese. Para se të hyjë në pompën përforcuese, presioni i pompës përforcuese mbahet në rreth 90 psi. Këtu, presioni është rritur në 60,000 psi. Para se uji të largohet më në fund pompën e vendosur dhe të arrijë kokën e prerjes përmes tubacionit, uji kalon nëpër amortizuesin e shokut. Pajisja mund të shtypë luhatjet e presionit për të përmirësuar qëndrueshmërinë dhe për të eleminuar pulset që lënë shenja në pjesën e punës.
Në qarkun hidraulik, motori elektrik midis motorëve elektrikë tërheq vaj nga rezervuari i vajit dhe e shtyp atë. Vaji i shtypur derdhet në manifold, dhe valvula e manifoldit në mënyrë alternative injekton vaj hidraulik në të dy anët e biskotave dhe montimit të kumarit për të gjeneruar veprimin e goditjes së përforcuesit. Meqenëse sipërfaqja e kutisë është më e vogël se ajo e biskotave, presioni i vajit "rrit" presionin e ujit.
Booster është një pompë reciproke, që do të thotë se asambleja e biskotave dhe kumarit jep ujë me presion të lartë nga njëra anë e përforcuesit, ndërsa uji me presion të ulët mbush anën tjetër. Riciklimi gjithashtu lejon që vaji hidraulik të ftohet kur kthehet në rezervuar. Valvula e kontrollit siguron që uji me presion të ulët dhe me presion të lartë mund të rrjedhë vetëm në një drejtim. Cilindrat me presion të lartë dhe kapakët fundorë që përfshijnë komponentët e kunjve dhe biskotave duhet të plotësojnë kërkesa të veçanta për t'i bërë ballë forcave të procesit dhe cikleve të vazhdueshme të presionit. I gjithë sistemi është krijuar për të dështuar gradualisht, dhe rrjedhja do të rrjedhë në "vrimat e kullimit" të veçantë, të cilat mund të monitorohen nga operatori në mënyrë që të caktojnë më mirë mirëmbajtjen e rregullt.
Një tub i veçantë me presion të lartë transporton ujin në kokën e prerjes. Tubi gjithashtu mund të sigurojë lirinë e lëvizjes për kokën e prerjes, në varësi të madhësisë së tubit. Steeleliku inox është materiali i zgjedhur për këto tuba, dhe ka tre madhësi të zakonshme. Tubat e çelikut me një diametër 1/4 inç janë mjaft fleksibël për t'u lidhur me pajisjet sportive, por nuk rekomandohen për transportin në distanca të gjata të ujit me presion të lartë. Meqenëse kjo tub është e lehtë për tu përkulur, madje edhe në një rrotull, një gjatësi prej 10 deri në 20 këmbë mund të arrijë lëvizje x, y dhe z. Tuba më të mëdhenj 3/8-inç 3/8-inç zakonisht mbajnë ujë nga pompa në fund të pajisjeve lëvizëse. Edhe pse mund të jetë i përkulur, në përgjithësi nuk është i përshtatshëm për pajisjet e lëvizjes së tubacionit. Tubi më i madh, me madhësi 9/16 inç, është më i miri për transportimin e ujit me presion të lartë në distanca të gjata. Një diametër më i madh ndihmon në uljen e humbjes së presionit. Tubat e kësaj madhësie janë shumë të pajtueshme me pompa të mëdha, sepse një sasi e madhe e ujit me presion të lartë gjithashtu ka një rrezik më të madh të humbjes së presionit të mundshëm. Sidoqoftë, tubat e kësaj madhësie nuk mund të përkulen, dhe pajisjet duhet të instalohen në qoshet.
Makina e prerjes së avionëve të ujit të pastër është makina më e hershme e prerjes së avionëve të ujit, dhe historia e saj mund të gjurmohet në fillim të viteve 1970. Krahasuar me kontaktin ose thithjen e materialeve, ato prodhojnë më pak ujë në materiale, kështu që ato janë të përshtatshme për prodhimin e produkteve të tilla si ambientet e brendshme dhe pelenat e disponueshme. Lëngu është shumë i hollë-0.004 inç deri në 0.010 inç në diametër dhe siguron gjeometri jashtëzakonisht të hollësishme me humbje shumë të vogël të materialit. Forca e prerjes është jashtëzakonisht e ulët, dhe fiksimi është zakonisht i thjeshtë. Këto makina janë më të përshtatshme për funksionimin 24-orësh.
Kur merret parasysh një kokë prerjeje për një makinë të pastër uji, është e rëndësishme të mbani mend se shpejtësia e rrjedhës është fragmentet mikroskopike ose grimcat e materialit lot, jo presioni. Për të arritur këtë shpejtësi të lartë, uji me presion rrjedh përmes një vrimë të vogël në një perlë (zakonisht një safir, rubin ose diamant) të fiksuar në fund të hundës. Prerja tipike përdor një diametër të gojës prej 0.004 inç në 0.010 inç, ndërsa aplikacionet speciale (siç është betoni i spërkatur) mund të përdorin madhësi deri në 0.10 inç. Në 40,000 psi, fluksi nga gypi udhëton me një shpejtësi prej përafërsisht Mach 2, dhe në 60,000 psi, fluksi tejkalon Mach 3.
Bizhuteri të ndryshme kanë ekspertizë të ndryshme në prerjen e ujit. Sapphire është materiali më i zakonshëm për qëllime të përgjithshme. Ato zgjasin afërsisht 50 deri në 100 orë kohë të prerjes, megjithëse aplikacioni gërryes i ujit përgjysmon këto kohë. Rubinët nuk janë të përshtatshëm për prerje të pastër të ujit, por rrjedhja e ujit që prodhojnë është shumë e përshtatshme për prerje gërryese. Në procesin e prerjes gërryese, koha e prerjes për rubin është rreth 50 deri në 100 orë. Diamantet janë shumë më të shtrenjta se safirët dhe rubinët, por koha e prerjes është midis 800 dhe 2,000 orë. Kjo e bën diamantin veçanërisht të përshtatshëm për funksionimin 24-orësh. Në disa raste, gypi i diamantit gjithashtu mund të pastrohet dhe ripërdoret tejzanor.
Në makinën gërryese të ujit, mekanizmi i heqjes së materialit nuk është vetë rrjedhja e ujit. Në të kundërt, fluksi përshpejton grimcat gërryese për të gërryer materialin. Këto makina janë mijëra herë më të fuqishme se makinat e prerjes së ujit të pastër, dhe mund të prerë materiale të forta siç janë metali, guri, materialet e përbëra dhe qeramika.
Rrjedha gërryese është më e madhe se rryma e avionit të pastër me ujë, me një diametër midis 0.020 inç dhe 0.050 inç. Ato mund të shkurtojnë pirgjet dhe materialet deri në 10 inç të trasha pa krijuar zona të prekura nga nxehtësia ose stresin mekanik. Megjithëse forca e tyre është rritur, forca prerëse e rrjedhës gërryese është akoma më pak se një kile. Pothuajse të gjitha operacionet gërryese të avionit përdorin një pajisje jetese, dhe lehtë mund të kalojnë nga përdorimi me një kokë në përdorim me shumë kokë, dhe madje edhe avioni i ujit gërryes mund të shndërrohet në një avion me ujë të pastër.
Garneta gërryese është e vështirë, e zgjedhur posaçërisht dhe me madhësi rërë. Madhësi të ndryshme të rrjetit janë të përshtatshme për punë të ndryshme. Një sipërfaqe e lëmuar mund të merret me 120 gërryes rrjetë, ndërsa 80 gërryes rrjetë kanë provuar të jenë më të përshtatshme për aplikime me qëllime të përgjithshme. 50 shpejtësia gërryese e rrjetës është më e shpejtë, por sipërfaqja është pak më e ashpër.
Megjithëse avionët e ujit janë më të lehtë për tu operuar sesa shumë makina të tjera, tubi i përzierjes kërkon vëmendje të operatorit. Potenciali i nxitimit të këtij tubi është si një fuçi pushkësh, me madhësi të ndryshme dhe jetë të ndryshme zëvendësuese. Tubi i përzierjes së gjatë është një risi revolucionare në prerjen e avionëve gërryes të ujit, por tubi është akoma shumë i brishtë-nëse koka e prerjes vjen në kontakt me një pajisje, një objekt të rëndë ose materialin e synuar, tubi mund të frenojë. Tubat e dëmtuar nuk mund të riparohen, kështu që mbajtja e kostove kërkon minimizimin e zëvendësimit. Makinat moderne zakonisht kanë një funksion automatik të zbulimit të përplasjes për të parandaluar përplasjet me tubin e përzierjes.
Distanca e ndarjes midis tubit të përzierjes dhe materialit të synuar është zakonisht 0.010 inç deri në 0.200 inç, por operatori duhet të mbajë në mend se një ndarje më e madhe se 0.080 inç do të shkaktojë ngrirje në majën e skajit të prerë të pjesës. Prerja nënujore dhe teknikat e tjera mund të zvogëlojnë ose eliminojnë këtë ngricë.
Fillimisht, tubi i përzierjes ishte bërë nga karbidi i tungstenit dhe kishte vetëm një jetë shërbimi nga katër deri në gjashtë orë prerje. Tubat e përbërë me kosto të ulët të sotme mund të arrijnë një jetë prerjeje prej 35 deri në 60 orë dhe rekomandohen për prerje të përafërt ose trainim të operatorëve të rinj. Tubi i përbërë i çimentuar i karbidit shtrin jetën e tij të shërbimit në 80 deri në 90 orë prerje. Tubi karbid i çimentuar me cilësi të lartë ka një jetë prerjeje prej 100 deri në 150 orë, është i përshtatshëm për saktësi dhe punë të përditshme, dhe shfaq veshjen më të parashikueshme koncentrike.
Përveç sigurimit të lëvizjes, mjetet e makinerisë Waterjet duhet të përfshijnë gjithashtu një metodë për të siguruar pjesën e punës dhe një sistem për mbledhjen dhe mbledhjen e ujit dhe mbeturinave nga operacionet e përpunimit.
Makinat e palëvizshme dhe një-dimensionale janë uji më i thjeshtë. Avionët e ujit të palëvizshëm përdoren zakonisht në hapësirën ajrore për të shkurtuar materialet e përbëra. Operatori ushqen materialin në rrjedhë si një sharrë bande, ndërsa tërheqësi mbledh creek dhe mbeturinat. Shumica e ujit të palëvizshëm janë ujëra të pastra, por jo të gjitha. Makina e prerë është një variant i makinës së palëvizshme, në të cilën produkte të tilla si letra ushqehen përmes makinës, dhe avioni i ujit e shkurton produktin në një gjerësi specifike. Një makinë kryqëzimi është një makinë që lëviz përgjatë një boshti. Ata shpesh punojnë me makina të çara për të bërë modele të ngjashme me rrjetin në produkte të tilla si makina shitëse siç janë Brownies. Makina e prerë e shkurton produktin në një gjerësi specifike, ndërsa makina ndër-prerje kryqëzon produktin e ushqyer poshtë tij.
Operatorët nuk duhet të përdorin manualisht këtë lloj uji gërryes. Shtë e vështirë të lëvizësh objektin e prerë me një shpejtësi specifike dhe të qëndrueshme, dhe është jashtëzakonisht e rrezikshme. Shumë prodhues nuk do të citojnë as makina për këto cilësime.
Tabela XY, e quajtur edhe një makinë prerjeje e sheshtë, është makina më e zakonshme e prerjes me dy dimensionale dy-dimensionale. Avionët me ujë të pastër prenë gaskets, plastikë, gome dhe shkumë, ndërsa modelet gërryese prenë metale, kompozita, qelqi, gur dhe qeramikë. Shufra e punës mund të jetë aq e vogël sa 2 × 4 metra ose aq e madhe sa 30 × 100 metra. Zakonisht, kontrolli i këtyre mjeteve të makinerisë trajtohet nga CNC ose PC. Servo Motors, zakonisht me reagime me lak të mbyllur, sigurojnë integritetin e pozicionit dhe shpejtësisë. Njësia themelore përfshin udhëzues linearë, banesa që mbajnë dhe disqet e vidhave të topit, ndërsa njësia e urës gjithashtu përfshin këto teknologji, dhe rezervuari i mbledhjes përfshin mbështetje materiale.
XY Workbenches zakonisht vijnë në dy stile: Workbench Gantry Mid-Rail përfshin dy shina udhëzuese bazë dhe një urë, ndërsa Workbench Cantilever përdor një bazë dhe një urë të ngurtë. Të dy llojet e makinerive përfshijnë një formë të rregullimit të lartësisë së kokës. Kjo rregullueshmëri e boshtit z mund të marrë formën e një fiksimi manual, një vidë elektrike ose një vidhos plotësisht të programueshme servo.
Goditja në shiritin e punës XY është zakonisht një rezervuar uji i mbushur me ujë, i cili është i pajisur me grila ose pllaka për të mbështetur pjesën e punës. Procesi i prerjes i konsumon këto mbështetje ngadalë. Kurthi mund të pastrohet automatikisht, mbeturinat ruhen në enë, ose mund të jenë manuale, dhe operatori rregullon rregullisht kanaçe.
Ndërsa përqindja e artikujve me pothuajse asnjë sipërfaqe të sheshtë rritet, aftësitë me pesë boshte (ose më shumë) janë thelbësore për prerjen moderne të ujit. Për fat të mirë, koka e prerë e lehtë dhe forca e ulët e prapambetjes gjatë procesit të prerjes u siguron inxhinierëve të projektimit liri që bluarja me ngarkesë të lartë nuk e ka. Prerja me pesë boshte Waterjet fillimisht përdori një sistem shablloni, por përdoruesit shpejt u kthyen në programe me pesë boshte të programueshme për të hequr qafe koston e shabllonit.
Sidoqoftë, edhe me softuer të dedikuar, prerja 3D është më e komplikuar sesa prerja 2D. Pjesa e bishtit të përbërë të Boeing 777 është një shembull ekstrem. Së pari, operatori ngarkon programin dhe programon stafin fleksibël të "pogostick". Vinçi i sipërm transporton materialin e pjesëve, dhe shiriti i pranverës është i pashlyer në një lartësi të përshtatshme dhe pjesët janë fikse. Aksi i veçantë jo i prerjes Z përdor një sondë kontakti për të pozicionuar me saktësi pjesën në hapësirë, dhe pikat e mostrës për të marrë lartësinë dhe drejtimin e saktë të pjesës. Pas kësaj, programi ridrejtohet në pozicionin aktual të pjesës; Sonda tërhiqet për të bërë vend për boshtin z të kokës së prerjes; Programi shkon për të kontrolluar të pesë akset për të mbajtur prerjen e kokës së prerjes pingul me sipërfaqen, dhe për të funksionuar siç kërkohet udhëtimi me shpejtësi të saktë.
Lëkurrues u kërkohet të prerë materiale të përbëra ose ndonjë metal më të madh se 0.05 inç, që do të thotë se nxjerrësi duhet të parandalohet nga prerja e shiritit të pranverës dhe shtratit të mjeteve pas prerjes. Kapja e pikave speciale është mënyra më e mirë për të arritur prerjen e ujit me pesë boshte. Testet kanë treguar që kjo teknologji mund të ndalojë një aeroplan jet 50 kuaj fuqi nën 6 inç. Korniza në formë C lidh tërheqësin me dore me boshtin z për të kapur saktë topin kur koka tërheq tërë perimetrin e pjesës. Catcher Point gjithashtu ndalon gërryerjen dhe konsumon topa çeliku me një normë prej rreth 0.5 deri në 1 kile në orë. Në këtë sistem, avioni është ndalur nga shpërndarja e energjisë kinetike: pasi avioni të hyjë në kurth, ai has në topin e çelikut të përmbajtur, dhe topi i çelikut rrotullohet për të konsumuar energjinë e avionit. Edhe kur horizontalisht dhe (në disa raste) me kokë poshtë, tërheqësi i vendit mund të funksionojë.
Jo të gjitha pjesët me pesë boshte janë po aq komplekse. Ndërsa madhësia e pjesës rritet, rregullimi i programit dhe verifikimi i pozicionit të pjesës dhe saktësia e prerjes bëhen më të ndërlikuara. Shumë dyqane përdorin makina 3D për prerje të thjeshtë 2D dhe prerje komplekse 3D çdo ditë.
Operatorët duhet të jenë të vetëdijshëm se ekziston një ndryshim i madh midis saktësisë së pjesës dhe saktësisë së lëvizjes së makinerisë. Edhe një makinë me saktësi gati të përsosur, lëvizje dinamike, kontroll të shpejtësisë dhe përsëritshmëri të shkëlqyeshme mund të mos jetë në gjendje të prodhojë pjesë "perfekte". Saktësia e pjesës së përfunduar është një kombinim i gabimit të procesit, gabimit të makinës (performanca XY) dhe qëndrueshmërisë së pjesës së punës (ndeshja, rrafshimi dhe qëndrueshmëria e temperaturës).
Kur prerë materiale me trashësi më të vogël se 1 inç, saktësia e avionit të ujit është zakonisht midis 0,003 deri në 0.015 inç (0.07 deri 0.4 mm). Saktësia e materialeve më shumë se 1 inç e trashë është brenda 0,005 deri në 0,100 inç (0.12 deri 2.5 mm). Tabela XY me performancë të lartë është projektuar për saktësinë e pozicionimit linear prej 0.005 inç ose më të lartë.
Gabimet e mundshme që ndikojnë në saktësinë përfshijnë gabimet e kompensimit të mjeteve, gabimet e programimit dhe lëvizjen e makinerisë. Kompensimi i mjeteve është hyrja e vlerës në sistemin e kontrollit për të marrë parasysh gjerësinë e prerjes së avionit-d.m.th., sasia e rrugës së prerjes që duhet të zgjerohet në mënyrë që pjesa e fundit të marrë madhësinë e duhur. Për të shmangur gabimet e mundshme në punën me precizion të lartë, operatorët duhet të kryejnë shkurtime të provës dhe të kuptojnë që kompensimi i mjeteve duhet të rregullohet për të përputhur me frekuencën e veshjes së tubit të përzierjes.
Gabimet e programimit më shpesh ndodhin sepse disa kontrolle XY nuk shfaqin dimensionet në programin e pjesës, duke e bërë të vështirë zbulimin e mungesës së përputhjes dimensionale midis programit të pjesës dhe vizatimit CAD. Aspekte të rëndësishme të lëvizjes së makinerisë që mund të prezantojnë gabime janë hendeku dhe përsëritshmëria në njësinë mekanike. Rregullimi i servo është gjithashtu i rëndësishëm, sepse rregullimi i pahijshëm i servo mund të shkaktojë gabime në boshllëqe, përsëritshmëri, vertikalitet dhe mashtrim. Pjesë të vogla me gjatësi dhe gjerësi prej më pak se 12 inç nuk kërkojnë aq tavolina XY sa pjesë të mëdha, kështu që mundësia e gabimeve të lëvizjes së makinerisë është më pak.
Lëkurë gërryese përbëjnë dy të tretat e kostove të funksionimit të WaterJet Systems. Të tjerët përfshijnë energji, ujë, ajër, vula, valvula kontrolli, orifices, tuba për përzierjen, filtra të hyrjes së ujit dhe pjesë rezervë për pompa hidraulike dhe cilindra me presion të lartë.
Operacioni i plotë i energjisë dukej më i shtrenjtë në fillim, por rritja e produktivitetit tejkaloi koston. Ndërsa rritet shkalla e rrjedhës gërryese, shpejtësia e prerjes do të rritet dhe kostoja për inç do të ulet derisa të arrijë pikën optimale. Për produktivitetin maksimal, operatori duhet të drejtojë kokën e prerjes me shpejtësinë më të shpejtë të prerjes dhe kuaj -fuqi maksimale për përdorim optimal. Nëse një sistem me 100 kuaj fuqi mund të drejtojë vetëm një kokë 50 kuaj fuqi, atëherë drejtimi i dy kokat në sistem mund të arrijë këtë efikasitet.
Optimizimi i prerjes gërryese të ujit kërkon vëmendje për situatën specifike në fjalë, por mund të sigurojë rritje të shkëlqyera të produktivitetit.
Isshtë e pamatur për të prerë një hendek ajri më të madh se 0.020 inç sepse avioni hapet në hendek dhe përafërsisht shkurton nivele më të ulëta. Stacking i fletëve të materialit nga afër së bashku mund ta parandalojnë këtë.
Matni produktivitetin për sa i përket kostos për inç (d.m.th., numri i pjesëve të prodhuara nga sistemi), jo kostoja në orë. Në fakt, prodhimi i shpejtë është i nevojshëm për të amortizuar kostot indirekte.
Ujërat që shpesh shpojnë materiale të përbëra, qelqi dhe gurë duhet të pajisen me një kontrollues që mund të zvogëlojë dhe rrisë presionin e ujit. Ndihma me vakum dhe teknologjitë e tjera rrisin mundësinë e shpimit me sukses të materialeve të brishta ose të laminuara pa dëmtuar materialin e synuar.
Automatizimi i Trajtimit të Materialeve ka kuptim vetëm kur trajtimi i materialeve përbën një pjesë të madhe të kostos së prodhimit të pjesëve. Makinat gërryese të ujit zakonisht përdorin shkarkimin manual, ndërsa prerja e pllakave kryesisht përdor automatizimin.
Shumica e sistemeve Waterjet përdorin ujë të zakonshëm të rubinetit, dhe 90% e operatorëve të ujit nuk bëjnë ndonjë përgatitje tjetër përveç zbutjes së ujit para se të dërgoni ujin në filtrin e hyrjes. Përdorimi i osmozës së kundërt dhe deionizuesit për të pastruar ujin mund të jetë joshëse, por heqja e joneve e bën më të lehtë që uji të thithë jonet nga metale në pompa dhe tuba me presion të lartë. Mund të zgjasë jetën e gojës, por kostoja e zëvendësimit të cilindrit me presion të lartë, valvulës së kontrollit dhe mbulesës fundore është shumë më e lartë.
Prerja nënujore zvogëlon ngricën e sipërfaqes (e njohur edhe si "fogging") në skajin e sipërm të prerjes gërryese të ujit, ndërsa gjithashtu zvogëlon shumë zhurmën e avionëve dhe kaosin e vendit të punës. Sidoqoftë, kjo zvogëlon shikueshmërinë e avionit, kështu që rekomandohet të përdorni monitorimin e performancës elektronike për të zbuluar devijimet nga kushtet e pikut dhe për të ndaluar sistemin para çdo dëmtimi të komponentit.
Për sistemet që përdorin madhësi të ndryshme gërryese të ekranit për punë të ndryshme, ju lutemi përdorni ruajtje shtesë dhe matës për madhësi të zakonshme. Valvulat e matësit të vogël (100 lb) ose të mëdha (500 deri në 2,000 lb) të përcjelljes dhe matëse të lidhura lejojnë ndërrimin e shpejtë midis madhësive të rrjetës së ekranit, duke zvogëluar kohën e humbjes dhe sherrin, ndërsa rrit produktivitetin.
Ndarësi mund të prerë në mënyrë efektive materialet me një trashësi më të vogël se 0.3 inç. Edhe pse këto prerje zakonisht mund të sigurojnë një bluarje të dytë të rubinetit, ato mund të arrijnë trajtimin më të shpejtë të materialit. Materialet më të vështira do të kenë etiketa më të vogla.
Makinë me avion gërryes uji dhe kontrolloni thellësinë e prerjes. Për pjesët e duhura, ky proces i lindur mund të sigurojë një alternative bindëse.
Sunlight-Tech Inc. ka përdorur Qendrat e mikromakingut dhe mikromilimit të mikromilimit të mikrolucioneve të përpunimit të GF për prodhimin e pjesëve me toleranca më pak se 1 mikron.
Prerja e ujit të ujit zë një vend në fushën e prodhimit të materialeve. Ky artikull shikon se si funksionojnë WaterJets për dyqanin tuaj dhe shikon procesin.
Koha e postimit: SEP-04-2021