Nuk ka dy vende pune të njëjta, por zakonisht kanë një gjë të përbashkët: të dyja janë mbi ujë. Ky nuk ishte rasti kur Helm Civil rindërtoi kanale dhe diga për Korpusin e Inxhinierëve të Ushtrisë në lumin Misisipi në Rock Island, Illinois.
Diga dhe Lokuva 15 u ndërtua në vitin 1931 me gardhe dhe kunja druri. Me kalimin e viteve, trafiku i vazhdueshëm i barkave ka shkaktuar prishjen e themelit të vjetër në murin e poshtëm udhëzues të përdorur nga barka për të hyrë dhe dalë nga dhoma e lokacionit.
Helm Civil, një kompani me seli në East Moline, Illinois, nënshkroi një kontratë shumë të vlefshme me Korpusin e Inxhinierëve të Ushtrisë në Distriktin Rock Island për të shkatërruar 12 avionë 30 metra të gjatë. Integrimi dhe instalimi i 63 boshteve shpuese.
«Pjesa që duhej të lustronim ishte 360 metra e gjatë dhe 5 metra e lartë», tha Clint Zimmerman, menaxher i lartë i projektit në Helm Civil. «E gjithë kjo është rreth 7 deri në 8 metra nën ujë, gjë që paraqet qartë një sfidë unike».
Për ta përfunduar këtë punë, Zimmermann duhet të sigurojë pajisjet e duhura. Së pari, atij i duhet një mulli që mund të punojë nën ujë. Së dyti, atij i duhet teknologji që i lejon operatorit të ruajë me saktësi pjerrësinë gjatë mullirit nën ujë. Ai i kërkoi ndihmë kompanisë së makinerive dhe furnizimit të rrugëve.
Rezultati është përdorimi i ekskavatorëve Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 dhe makinave të bluarjes Antraquiq AQ-4XL me teknologji GPS të integruar. Kjo do t'i lejojë Helm Civil të përdorë modelin 3D për të kontrolluar thellësinë e tij dhe për të ruajtur saktësinë gjatë bluarjes, edhe nëse niveli i lumit luhatet.
“Derek Welge dhe Bryan Stolee i bashkuan vërtet këto gjëra, dhe Chris Potter gjithashtu luajti një rol të rëndësishëm”, tha Zimmerman.
Duke mbajtur modelin në dorë, duke e vendosur ekskavatorin në mënyrë të sigurt mbi barkën në lumë, Helm Civil është gati të fillojë punën. Kur makina është duke bluar nën ujë, operatori mund të shikojë ekranin në kabinën e ekskavatorit dhe të dijë saktësisht se ku ndodhet dhe sa larg duhet të shkojë.
“Thellësia e bluarjes ndryshon në varësi të nivelit të ujit të lumit”, tha Zimmerman. “Avantazhi i kësaj teknologjie është se ne mund ta kuptojmë vazhdimisht se ku duhet të bluajmë pavarësisht nivelit të ujit. Operatori ka gjithmonë një pozicion të saktë operativ. Kjo është shumë mbresëlënëse.”
«Ne nuk kemi përdorur kurrë modelimin 3D nën ujë», tha Zimmerman. «Do të vepronim verbërisht, por teknologjia iMC na lejon të dimë gjithmonë saktësisht se ku ndodhemi.
Përdorimi i kontrollit inteligjent të makinës së Komatsu-t i mundësoi Helm Civil ta përfundonte projektin në pothuajse gjysmën e kohës së pritur.
“Plani i bluarjes është për dy javë”, kujtoi Zimmerman. “E sollëm PC490 të enjten dhe më pas e instaluam bluarjen të premten dhe fotografuam pikat e kontrollit përreth vendit të punës. E filluam bluarjen të hënën dhe bëmë 60 metra vetëm të martën, gjë që është shumë mbresëlënëse. Në thelb e përfunduam atë të premte. Kjo është e vetmja rrugëdalje.” CEG
Udhëzuesi i Pajisjeve të Ndërtimit mbulon vendin përmes katër gazetave të tij rajonale, duke ofruar lajme dhe informacione mbi ndërtimin dhe industrinë, si dhe pajisje ndërtimi të reja dhe të përdorura të shitura nga tregtarët në zonën tuaj. Tani ne i zgjerojmë këto shërbime dhe informacione në internet. Gjeni lajmet dhe pajisjet që ju nevojiten dhe dëshironi sa më lehtë të jetë e mundur. Politika e Privatësisë
Të gjitha të drejtat e rezervuara. Të drejtat e autorit 2021. Është rreptësisht e ndaluar kopjimi i materialeve që shfaqen në këtë faqe interneti pa leje me shkrim.
Koha e postimit: 01 shtator 2021